Dezbaterea materialului în montarea carportului solar: de ce oțelul rămâne cea mai fiabilă alegere?

Xiamen Honor Energy a investit timp și efort considerabil în acest anSisteme de montare solare pentru carport. S-a auzit mult zgomot despre rafturile din aluminiu în ultima vreme – ușoare, rezistente la coroziune, plăcute din punct de vedere estetic. Toată lumea știe punctele de vânzare. Dar după ce am rulat cifrele, ne-am păstrat recomandarea principală pentru oțel. Nu pentru că suntem conservatori, ci pentru că oțelul, în special oțelul galvanizat la cald și oțelul acoperit cu zinc-aluminiu-magneziu, pur și simplu oferă o valoare generală mai bună în aplicațiile pentru carport.

Cât de mare este această piață, într-adevăr?

Am petrecut destul de mult timp în acest an săpat prin diverse rapoarte de piață. Cifrele variază de la sursă la sursă, dar direcția este consecventă în toate. HTF Market Intelligence pune piața globală a sistemelor de rafturi pentru carport la aproximativ 1,98 miliarde USD în 2025, estimată să atingă 3,864 miliarde USD până în 2032, ceea ce se ridică la un CAGR de aproximativ 10,2%. O cifră care ne-a atras atenția a fost volumul anual de vânzări – aproximativ 98.000 de unități la nivel global anul trecut, cu un preț mediu de vânzare de puțin peste 20.000 USD pe unitate. Ne-am făcut propriile verificări încrucișate, discutând cu câțiva contacte vechi care lucrează la proiecte de peste mări, iar cifrele s-au menținut destul de bine. Nu este o piață masivă în comparație cu suporturile de sol la scară de utilitate, dar panta de creștere este abruptă și încă se accelerează. Pentru industria montajului fotovoltaic în ansamblu, carporturile au devenit în mod clar un subsegment pe care nimeni nu-și mai permite să-l ignore.

Producătorii chinezi dețin avantaje clare în ceea ce privește capacitatea de producție, costurile de producție și capacitățile de export. Aceste avantaje, combinate cu traiectoria de creștere a pieței, înseamnă că aceasta nu este o nișă minoră - este un segment de creștere autentic. Și în acest segment, oțelul domină curentul principal. Majoritatea structurilor de susținere a carportului fotovoltaic folosesc fie oțel galvanizat la cald, fie aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Dar privind proiectele reale, structurile din oțel rămân alegerea copleșitoare în parcurile industriale, parcările publice și zonele de servicii de autostrăzi.

Aluminiu versus oțel 

lasă cifrele să vorbească de la sine

Aluminiul are un atractiv de netăgăduit – ușor, fără coroziune, plăcut vizual. Aluminiul anodizat AL6005-T5 arată grozav în carporturile comerciale de ultimă generație. Dar aici este problema: aluminiul are doar o treime din modulul de elasticitate al oțelului. Pentru aceeași deschidere și aceeași sarcină, o grindă de aluminiu se deviază de trei ori mai mult decât o grindă de oțel. Pentru a menține deformarea în limite acceptabile, secțiunile din aluminiu trebuie să fie mult mai mari decât oțelul.

Acest lucru ne aduce la prima problemă - aluminiul pur și simplu nu funcționează bine la intervale mari. Analizele tehnice arată că o deschidere de 6 metri necesită un fascicul H de 200×100 cu o greutate de 25-35 kg pe metru. La 10 metri, oțelul are nevoie de o secțiune de 300×150 la 60-85 kg pe metru. Pentru aluminiu? Aceeași deschidere necesită aproape dublul dimensiunii secțiunii pentru a obține o rigiditate și o rezistență echivalente. Secțiunile mai mari înseamnă mai mult material, iar avantajul de cost al aluminiului se evaporă.

Acum uită-te la prețuri. Rafturile din oțel galvanizat la cald în gradul Q235B rulează în jur de 6.100-6.500 RMB pe tonă. Oțel acoperit cu zinc-aluminiu-magneziu în calitate S350GD+ZM costă 4.500-5.000 RMB pe tonă. Aluminiu? De obicei, de două până la trei ori prețul oțelului pe tonă. Oricine din domeniul achizițiilor știe exact ce înseamnă această diferență pentru rezultatul final.

Cum a rezolvat oțelul problema coroziunii

Cea mai mare slăbiciune a oțelului a fost întotdeauna rugina. Oțelul tradițional galvanizat la cald în mediile exterioare din carport durează aproximativ 10-15 ani. Dar tehnologia a mers mai departe.

Acoperirea cu zinc-aluminiu-magneziu (ZAM) este schimbarea jocului. Această acoperire din aliaj ternar (Zn-6% Al-3% Mg) formează o structură eutectică densă prin procesare continuă la cald. Cea mai impresionantă caracteristică este capacitatea sa de „auto-vindecare” – după tăiere sau găurire, ionii de magneziu migrează activ către marginile tăiate și formează o peliculă protectoare, împiedicând răspândirea ruginii roșii. Durata de viață la coroziune se extinde de la 10 ani cu galvanizarea tradițională la peste 25 de ani. Acoperirile ZAM realizează peste 3.000 de ore de testare cu pulverizare salină, depășind cu mult cele 600 de ore de oțel galvanizat convențional. La sfârșitul anului 2025, China a emis un standard național pentru table și benzi de oțel acoperite cu aliaj de zinc-aluminiu-magneziu cu imersie la cald continuă pentru sistemele de montare fotovoltaice (YB/T 6422-2025), în vigoare începând cu 30 iunie 2026.

Zincarea la cald în sine sa îmbunătățit. Industria necesită acum o grosime de acoperire de cel puțin 85 de microni. Unele proiecte folosesc protecție dublă – galvanizare la cald plus acoperire cu fluorocarbon, cu straturi de zinc de peste 85 de microni și grad de protecție IP65 pentru mediile de coastă. Carporturile din oțel funcționează acum fiabil chiar și în zonele de coastă umede, reducând semnificativ costurile de întreținere și vopsire pe termen lung.

Pe scurt, slăbiciunea la coroziune a oțelului este umplută progresiv de noile tehnologii. Când durata de viață anticorozivă ajunge la 25 de ani, se potrivește perfect cu durata de viață a modulelor fotovoltaice.

Proiectare structurală

Cea mai mare diferență între rafturile pentru carport și rafturile la sol este span. Suporturile la sol au coloane distanțate la 2-3 metri; carporturile merg frecvent la 6, 8 sau chiar 12 metri. Iar deschiderea afectează exponențial încărcarea – trecerea de la 6 la 12 metri dublează distanța dintre stâlpi, dar de patru ori momentul încovoietor pe grinda primară. Formula este M = wL²/8 – span L este pătrat.

Oțelul excelează în acest scenariu. Rezistență ridicată, rigiditate ridicată – secțiunile din oțel pot rămâne compacte la sarcini mari. Materialele obișnuite pentru carport din oțel includ oțel carbon galvanizat la cald, țevi pătrate galvanizate de înaltă rezistență, grinzi în H și structuri rotunde din țevi de oțel – dense, solide, cu o capacitate portantă care depășește cu mult secțiunile obișnuite de țeavă. Cu un design structural științific, elemente principale mai groase și contravântuiri ranforsate, carporturile din oțel rezistă fără probleme la vânturi puternice, zăpadă abundentă și grindină.

Aluminiul se luptă aici. Aceeași anvergură, aceeași sarcină – aluminiul se deflectează de trei ori mai mult. Pentru a îndeplini aceleași limite de deformare, secțiunile trebuie să fie mai mari și mai grele. Secțiunile mai mari înseamnă costuri mai mari ale materialelor și o instalare mai dificilă. Acesta este motivul pentru care aproape niciodată nu vezi soluții de aluminiu pur în proiectele de carport de dimensiuni mari.

Standardele sprijină și oțelul

Evoluțiile în materie de standardizare din acest an favorizează toate oțelul.

În aprilie, standardul industrial Secțiuni de oțel pentru sisteme de montare fotovoltaice (YB/T 6441-2026) a fost lansat oficial, în vigoare la 1 noiembrie 2026. Specifică clasificarea, dimensiunile și cerințele tehnice pentru secțiunile din oțel formate la rece și grinzile în H laminate la cald utilizate în montajul fotovoltaic. Organizațiile principale de redactare includ producători importanți de oțel precum Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel și Ningxia Longxiang New Energy.

În martie, a fost lansat Standardul de proiectare a carportului fotovoltaic (schiță pentru comentarii), care impune în mod explicit ca proiectarea structurii de oțel să respecte GB 50017. Încărcăturile trebuie să respecte GB 50009, cu oțel Q235B sau Q355B recomandat. Codul de proiectare standard local al provinciei Hebei pentru sistemele de generare a energiei fotovoltaice pentru carport (DB13/T 5814-2023) este în vigoare de peste doi ani.

Aceste standarde oferă rafturi din oțel un cadru clar și aplicabil - ce calitate de oțel să folosească, cât de gros, cum se protejează împotriva coroziunii și cum se efectuează inspecția de acceptare. Pentru echipele de achiziții și ingineri, aceasta este liniște sufletească.

Proiectele reale sunt în mare parte din oțel

Uită-te la proiectele din acest an.

China Power Construction Shandong Electric Power Carport proiect Datang Jinhua – 250×150×4.75mm coloane din oțel carbon, 150×100×2.75mm grinzi din oțel carbon. Carportul fotovoltaic de 5,7 MW al Lanzhou Petrochemical – rânduri de structuri din oțel arcuite albe. Proiect de carport din oțel Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbour – preț câștigător al ofertei 3,02 milioane RMB. Extindere Shanghai-Wuhan Expressway – proiecte fotovoltaice de carport cu structură de oțel nou construite în zonele de serviciu. Proiectul Honghui New Energy – structură de cadru de oțel cu portal fix, galvanizat la cald în întregime.

Ce vă spun aceste proiecte? De la proprietari la institute de proiectare la antreprenori, oțelul rămâne alegerea implicită și preferată. Nu pentru că nu au luat în considerare aluminiul, ci pentru că au făcut numerele și au ales oțelul.

Concluzia noastră

Xiamen Honor Energy a fost în domeniul montajului fotovoltaic suficient de mult pentru a ști că deciziile materiale nu sunt luate din impuls. Oțelul oferă cele mai bune rezultate generale în aplicațiile pentru carport în patru dimensiuni: rezistență, rigiditate, cost și maturitate. Acoperirea ZAM a rezolvat durerea de cap la coroziune. Standardele au abordat lipsa specificațiilor. Procesele de proiectare și construcție a structurilor din oțel sunt mature, bine documentate și înțelese pe scară largă atât de ingineri, cât și de antreprenori.

Aluminiul își are cu siguranță locul – deschideri mici, proiecte cu cerințe vizuale extrem de ridicate sau cazuri în care greutatea este o constrângere critică. Însă pentru proiectele de acoperișuri mari și de volum mare – care reprezintă marea majoritate a pieței – oțelul este soluția de bază inevitabilă.

Vom continua să urmărim aplicațiile din oțel ZAM și optimizarea structurală pentru carporturile din oțel cu deschidere mai mare până în a doua jumătate a acestui an. Carporturile pot avea o amprentă mică, dar alegerea materialelor nu este o problemă mică. A face bine de la început scutește tuturor de multe probleme pe drum.